15.04.2021 Живая история русского космоса: встреча с ветераном «Энергомаша» Владимиром Ковтонюком

15.04.2021 после прошествия Дня космонавтики 12.04.2021 с участием представителя Местной общественной организации «Объединение собственников многоквартирных домов городского округа Химки Московской области» провели уникальную встречу. Руководитель организации Наталья Викторовна Алымова, которая также координирует социально-ориентированный просветительский проект «Школа собственников жилья», совместно с психологом и аналитиком Ириной Владимировной Савельевой побеседовали с выдающимся химчанином — ветераном космической отрасли Владимиром Александровичем Ковтонюком.

Владимир Александрович пришел работать на завод «Энергомаш» в Химках сразу после окончания Московского авиационного института — всего через полгода после исторического полета Юрия Гагарина. Проработав долгие годы в отделе летных испытаний межконтинентальных ракет, он стал непосредственным участником создания оборонного щита страны и мощнейших в мире жидкостных ракетных двигателей.

«Воздух был пропитан энергией ожидания»

Вспоминая весну 1961 года, Владимир Александрович отмечает, что, несмотря на строжайшую секретность, приближение великого события чувствовали все. В то время страна не знала даже имен главных конструкторов и математиков, но общая атмосфера была наполнена предвкушением прорыва. Ветеран подчеркивает, что с момента окончания тяжелейшей войны прошло всего двенадцать лет до запуска первого спутника, и еще через четыре года человек уже полетел в космическое пространство.

«Конечно, в то время страна жила ожиданием этого, жила ожиданием запуска 1 спутника, жила ожиданием полета человека в космос. Весь, так сказать, воздух был пропитан. Энергии вот этой ожидания ожидали все, хотя была жуткая секретность. И мы в то время не знали имен еще, так сказать, главных конструкторов, создателей этих кораблей, вот математиков, которые рассчитывали все это, тем не менее, вот, я говорю, чувствовалась просто напряженность вот этого скорого события», — делится воспоминаниями ветеран.

Когда пришла весть о полете Гагарина, студенты факультета двигателей летательных аппаратов авиационного института во главе с деканом Георгием Георгиевичем Гахуном решили оригинально встретить героя. Они нашли подвесной бак от старого истребителя, привели его в порядок, сварили каркас и написали слово «Восток». С этой стилизованной ракетой на плечах огромная контора студентов двинулась в центр Москвы.

Несмотря на кордоны милиции и военных, перекрывших улицу у Центрального телеграфа, ликующая многотысячная толпа прорвалась на Красную площадь и даже к Спасским воротам Кремля.

Позже Владимиру Ковтонюку довелось встретиться с Юрием Гагариным и лично на территории завода «Энергомаш». Это произошло во время визита первых космонавтов в новый, только что построенный цех предприятия. На небольшом банкете инженерам удалось лично пообщаться с легендарной четверкой — Гагариным, Титовым, Николаевым и Поповичем. В памяти первый космонавт навсегда остался обыкновенным, открытым душой и удивительно общительным русским парнем, у которого полностью отсутствовала какая-либо заносчивость.

Рождение двигателей-гигантов и КБ Валентина Глушко

Мечтой молодого инженера Ковтонюка было попасть на предприятие Валентина Петровича Глушко в Химках. Эта организация, известная сейчас как Научно-производственное обеспечение «Энергомаш», создала уникальный ряд двигателей, аналогов которым в мире нет до сих пор. Владимир Александрович с гордостью подчеркивает, что гагаринская ракета успешно летает уже более шестидесяти пяти лет именно благодаря двигателям химкинской разработки.

Создание таких мощных машин требовало колоссальной практической доводки. Внутри камеры сгорания температура достигает трех с половиной тысяч градусов, и ни один металл этого не выдерживает. Чтобы стенки не расплавились, инженерам приходилось эмпирическим путем искать правильное расположение форсунок для создания защитного пристеночного слоя охлаждения.

«Вы поставите двигатель, и он взорвется. Понимаете, после этого начинается тщательнейшая доводка в тех местах, где не удается сделать расчет… Камера вроде не сгорела. А двигатель не работает, все взрывается. Почему? Потому что начинается дальше перемещение форсунок эмпирическим путем на головке размещение. И вот размещая это, до сотни пусков доходит. Представляете? Да? И вот когда вы, меняя расположение форсунок на головке камеры сгорания, добиваетесь вдруг устойчивой работы, и двигатель отрабатывает свои положенные там 100, 120 секунд. Вот после этого, не дай Бог тронуть какие-то там эти форсунки еще, да, это доводится эмпирическим путем», — объясняет Ковтонюк.

Владимир Александрович призвал помнить имена выдающихся специалистов конструкторского бюро, которые стояли за этими победами. Среди них начальник отдела камер сгорания Анатолий Дмитриевич Вебр, конструктор общих видов Михаил Вадимович Гнесин, ведущий конструктор двигателя для гагаринской ракеты Анатолий Дмитриевич Дарон, создатель турбонасосных агрегатов Георгий Александрович Вельт и начальник расчетного отдела Владимир Ильицкий.

Владимир Александрович также подробно описал личные качества академика Глушко. Он назвал его рафинированным интеллигентом с железной выдержкой, который никогда не повышал голоса на подчиненных, всегда был одет с иголочки и подчеркнуто корректно выслушивал инженеров даже в моменты тяжелых испытательных провалов.

Секреты космической и оборонной гонки

В ходе беседы были затронуты малоизвестные исторические факты. Например, Владимир Александрович рассказал, почему Сергей Павлович Королев категорически отказывался использовать в космических ракетах эффективное топливо на основе азотной кислоты, которое предлагал Глушко. Оказалось, что в сороковых годах во время совместной работы в Казани в «шарашке» на самолете Пе-2 испытывался реактивный ускоритель. Двигатель взорвался, и Королев тяжело отравился химическими парами азотной кислоты, после чего наотрез отказался принимать этот компонент в космических проектах. Данное разногласие серьезно изменило ход отечественной лунной программы.

Особое внимание ветеран уделил созданию тяжелой ракеты «Энергия», двигатели которой имели беспрецедентную тягу в 700 тонн. По его словам, эти технологии опередили свое время на десятилетия. В начале двухтысячных годов американские специалисты буквально изучали производство на химкинском заводе.

«Сейчас, когда передали двигатель для энергии, они по энергомашу гуляли, как у себя дома. Они смотрели все операции, вот от выточки форсунки какой-то микроскопической. Вот стоял человек, американец, записывал технологии… американцы все записывали, они записывали вид сварок, как варится, какими электродами, какого состава. Вот какие сплавы, какие там приемы применяются… В общем, все, все, все, они записали, переписали воочию, понимаете, не просто на бумажке технологии… И вот они еще, ну, лет уж, наверное, 10 или 15 назад прислали форсунки из Америки, ими выточенные форсунки. К нам на проливку, кабы наши пролили. Ни одна форсунка по характеристикам не проходит… То есть, никто там из инопланетян ничего не передавал, а передавали, передали все русские», — констатирует ученый.

Владимир Александрович также напомнил об огромной личной ответственности, лежавшей на создателях щита родины. Он упомянул случай, когда Леонид Брежнев, назначая Сергея Александровича Афанасьева министром общего машиностроения на политбюро, прямо предупредил его: «Вот если ты допустишь отставание от американцев по обороне, я тебе голову оторву». И советские инженеры справились с задачей, создав в том числе уникальный боевой комплекс «Сатана», который на долгие десятилетия обеспечил стратегический баланс.

О будущем и связи поколений

В завершение встречи Владимир Александрович выразил глубокую обеспокоенность состоянием современного технического образования и падением престижа инженерных профессий. По его мнению, прежняя советская система целенаправленно учила людей глубокому логическому мышлению, в то время как современная система сдачи экзаменов в виде ЕГЭ превратилась в обезличенное угадывание ответов. Он с сожалением отметил, что сегодня созидательному труду инженеров-технарей, на которых держится безопасность и благополучие всей страны, уделяется недостаточно внимания, а творческие люди получают копейки.

Чтобы сохранить историческую правду и передать свой опыт потомкам, Владимир Ковтонюк на собственную пенсию издал две книги. Одна из них посвящена непосредственным секретам доводки ракетных двигателей, а вторая называется «Святая вода» и повествует о самоотверженных пилотах.

Председатель правления общественной организации Наталья Викторовна Алымова тепло поблагодарила ветерана от лица всех жителей округа и работников предприятия «Энергомаш». Она подчеркнула, что молодое поколение обладает колоссальным потенциалом и такие встречи жизненно необходимы для возрождения у молодежи искренней тяги к науке, развитию и высоким достижениям.

Видео — 15.04.2021 Беседа с Ковтонюком В.А. ветераном Энергомаш участвовали Алымова Н.В., Савельева. И.В.